Oj trzeba mieć "końskie" zdrowie,aby dokonać takiego rajdu po świecie.Czytam z zainteresowaniem i aż brakuje mi tchu ,że mozna tak intensywne życie prowadzić i jeszcze mieć dobre spojrzenie na politykę i być dobrym sponsorem w opiece nad młodymi sportowcami.

Co do zdrowia,to nie dziwota,że mozna odczuwać zmęczenie,przy takim "rajdowaniu "po świecie. Dramat jest dopiero wtedy,gdy groźna choroba wkracza i chirurg ratuje życie,lub jak w przypadku malutkiego robaczka jak Krzysiu- jest walka o powrót do życia.Modliłam się za niego i cieszy mnie ,że medycyna uratowała mu życie.Trzeba teraz nad taką kruszynką czuwać nieustannie,bo sprawa z płucami jest bardzo,bardzo wrażliwa. Pozdrawiam,życzliwie jak zawsze.

Za modlitwe Bog zaplac. Byle jeden tydzien w chorobie Krzysztofa, sytuacja byla krytyczna. Lewe pluco zupelnie nieczynne, w drugim woda gromadzaca sie z unieruchomienia. Nie reagowal na antybiotyk i sytuacja sie stale pogarszala. W szpitalu byl prawie poltora miesiaca. Wyszedl z tego i ma sie relatywnie dobrze.

Jak sie zastanowic nad formula  "masz przed soba cale zycie", to i tak nie wiadomo co to znaczy. U kazdego czasu jest coraz mniej, wyciagam z tego wniosek, ze trzeba przyspieszac.

Do polowy listopada musze jednak troche pomieszkac i podgonic tematy, ktore lezaly zesztaplowane. No, ale koncowke roku mam ambitna. Jade znowu do Polski, potem lece do Bulgarii na turniej karate, tradycyjnie targi sportowe w Monachium, no i bede lecial do Stanow, zobaczyc z bliska jak Filip pyka w hokeja. Zrobimy pare treningow na zywo.

Piekne,...

...  tez  staram  sie  Ciebie  ,,nasladowac,,  !!!

Oczywiscie  na  miare  swoich  sil  i  mozliwosci,  wszak  jestem  przeciez  ,,slaba  plec,,.  Operacje  zdrowotne  -  z  wyjatkiem  operacji  zatok  we  Francji  i  zacmy  juz  w  Polsce  -  jakos  szczesliwie  i  dzieki  Panu  Bogu  mnie  omijaja.  Z  pozostalymi  Twoimi  konstatacjami  zgadzam  sie,  co  do  joty,...  ale  ,,stary  to  jeszcze  nie  wrak,,...

...  zupelnie  jak  w  piosence  Wojcika.

Dobrej  kontynuacji  zycze,  Valser`ku,...  tak  trzymac.  

Dzięki za pocieszenie, tym cenniejsze, że się tyle głupot w życiu popełniło. Tyle tylko, że nieco doświadczenia zdobyte.

Ot ostatnio (już tu wspominałem) miałem wątpliwą przyjemność doświadczyć tzw. krwiomoczu i jeszcze mniejszą przy wysłuchiwaniu rad dwu specjalistów (przynajmniej tak sie wydawało),czyli urologów. Obydwaj, w odstępie ok. roku, zaordynowali po oględzinach pod sonografem niezwłoczną operację usuwania czarnego czegoś na dnie pęcherza moczowego. Przy czym dość "przyjemną" operację, t.j. z dostępem przez otwór cewki moczowej. Obydwaj - jak się okazało - "publicznie" (choć wizyty były prywatne) reprezentują ten sam szpital. Njaciekawsze było przy tym to, że żadnego zainteresowania z ich strony nie wzbudzaly ani przyczyny tego zjawiska (wydobywanie się z nerek lub wątroby bardzo ostrych igiełek soli szczawianu wapnia, jak się dowiedziałem w innych źródłach), jak i jakieś środki zaradcze. Tylko operacja wobec podejrzenia, że to czarne coś, to groźny guz. Tymczasem, jak sie przekonałem naocznie po zażyciu środków z nie "naszego" kręgu farmaceutycznego, był to zwyczajny skrzep krwi, która nie była w stanie na bieżąco rozpuszczać sie w moczu i który to skrzep zamieniony w dość pokaźne strzępki wypływał wraz z moczem przez pewienm czas. Więc obyło się bez ich "niezastąpionej" pomocy

No wlasnie... taki jest wydzwiek i ocena z mainstreamu. Zrobili mu reklame taka, ze on funkcjonuje prawie jak nieboszczyk Prigozin i jego Grupa Wagnera. Wychodzi jednak na to, ze jest inaczej.

On zreszta sprzedal Blackwater w 2010 roku kiedy Departament Sprawiedliwosci i amerykanskie lewactwo zaczelo mu robic ostro pod gore. Zaden ze stawianych mu publicznie zarzutow nie znalazl potwierdzenia w faktach, a dziennikarstwo lewackie wokol niego zrobilo wiele zamieszania, klamiac po prostu i robiac czarna propagande.

Ten facet jest skuteczny i wie o czym mowi. Jego oceny wynikaja z realnego dzialania, a nie pierdoletow zza biurka, ktore w Stanach dorosly do rozmiarow i wzorcow sowieckich z czasow poznego Brezniewa, a dowodem na to jest wyprowadzka armii amerykanskiej z Afganistanu.

Ja osobiscie dostaje po dupie z powodu sytuacji wokol Kanalu Suezkiego, a ten gosciu deklaruje, ze rozwiazalby temat w trzy miesiace. Sytuacja jest rzeczywiscie grozna. Dochody z tytulu obslugi kanalu Suezkiego do egipskiego budzetu wynosza 40%. No, ale ruch na kanale zamarl. Opadl o polowe, niektorzy podaja, ze wiecej. W kraju, gdzie zyje 110 mln ludzi, wiekszosc w nedzy, a rzad doplaca do tego, zeby ludzie mieli na chleb, to taka akcja z kanalem to jest bomba z podpalonym lontem. Bractwo Muzulmanskie w Egipcie nie spi, chociaz jest sprasowane. Zle to wyglada i jeszcze gorzej rokuje.

Regularna amerykanska armia z lotniskowcami w tym rejonie jest bezradna i goni male uzbrojone scigacze po oceanie. Skutecznosc jest zerowa, czego dowodem jest ruch na Suezkim kanale.

Na moje oko wieksza wojna w tym regionie jest nieunikniona.

"Regularna amerykanska armia z lotniskowcami w tym rejonie jest bezradna i goni male uzbrojone scigacze po oceanie. Skutecznosc jest zerowa, czego dowodem jest ruch na Suezkim kanale."

Tak jest faktycznie, bo Amerykanie, czy Brytyjczycy również, nie są w stanie pozwolić sobie w nieskończoność na używanie swoich super drogich zabawek do zwalczania o niebo tańszych zabawek, w jakie są wyposażeni'ci Huti babuti w Jemenie, czy jak im tam.

Logistycznie w tym punkcie swiat cofnal sie do roku 1860. Statki plyna dookola Afryki. To sie za chwile odbije na wszystkich cenach w Europie, trzeba jeszcze tylko troche poczekac. No i terminy dostaw sie wydluzyly trzykrotnie.

Taktyka wielkich operacji jest tu nieskuteczna jak widac na obrazku, bo to jest gonitwa osy czolgiem po polu. Te osy jednak maja gniazda, ktore moga byc zdementowane w krotkim czasie i zupelnie niskonakladowo. To jest koniecznosc, zeby to zrobic. Ja w kazdym razie tej akcji potepiac nie bede, a jakby ktos sensowny robil skladke na ten cel to ja sie do tego doloze.

Morde najemnikom dorobily komuchy w latach piecdziesiatych, jak sie okazalo, ze w Afryce im nie idzie, bo ludzie bija sie lepiej za pieniadze niz jak sa niewolnikami. Wyjatkiem tu moga byc kacapy, ale to jest osobny temat.

Bycie najemnikiem to nic zlego. Ja najemnikow lubie, bo to jest jasna i klarowna sytuacja, co tu jest grane. Dlatego darze sympatia Gwardie Szwajcarska.

"Bycie najemnikiem to nic zlego. Ja najemnikow lubie, bo to jest jasna i klarowna sytuacja, co tu jest grane. Dlatego darze sympatia Gwardie Szwajcarska."

Gwardia Szwajcarska ochrania następcę Świętego Piotra, a następca ten stoi na czele organizacji założonej przez Chrystusa.

Więc zasługuje i na sympatię i na szacunek.

Na blogu Piotera juz dyskutowalusmy kilka miesiecy temu o tym, ze Kanal Sueski bardzo przeszkadza wielu panstwom (chocby takiemu Izraelowi) i że należy spodziewac sie jego "zamkniecia". No i zamykają.

Nie ogladalem jeszcze tego podcastu, ale lepiej zrobisz, jak zaczniesz sobie robic zapasy zywnosci (ale tylko to, co jesz na co dzien), leków i srodkow higienivxnuch - tak, aby miec na rok, a zywnosci na poł roku. 

No i sprzedaj spalinowy woz, poki dobrze za nie płaca i kup elektryka - obojetnie jakiego. 

Ja zyje w kraju, gdzie zejde dwa pietra pod ziemie i jestem w schronie przeciwatomowym, z generatorem, systemem wentylacji, zapasami wody, jedzenia itp., a tutejsza armia juz cwiczyla warianty pt. rozpad unii europejskiej. Mnie to takie rzeczy dyndajo. W Szwajcarii bedzie bezpiecznie z oczywistych dla mnie wzgledow.

Jest jednak duze rozchwianie tematow, o ktorych nic sie nie mowi w mediach, a ktore zostaly zainicjowane w 2022 roku inwazja na Ukraine. Jest pewne, ze jak Trump dojdzie do wladzy, to wojna na Ukrainie sie szybko zakonczy. Nie bedzie zadnej Ukrainy w NATO, nie bedzie odzyskania straconych terytoriow, na ktorych siedza juz kacapy. Bedzie spokoj na jakies 2-3 dekady i potem sie znowu zacznie.

Tymczasem kahal z Telawiwu wykorzystal moment, ze jest burdel wojenny i przystapil do "ostatecznego rozwiazania kwestii palestynskiej", czego normalnie myslacemu nie trzeba tlumaczyc. No, ale sie okazalo, ze jest jeszcze Liban i bandyterka na Morzu Czerwonym, ktora sponsorowana i dozbrajana przez Iran zamyka temat kanalu.

Amerykanie wycofali sie po dwudziestu latach okupacji Afganistanu w 2021, dokladnie tak samo jak 40 lat wczesniej zrobily to kacapy. Rok pozniej kacapy wjechaly na Ukraine. To wyglada jakby ktos strefy konfliku wylaczyl i wlaczyl.

Czasami wytrwarza mi się w głowie myśl, że facet przed sześćdziesiątką jest jak stary elektryczny samochód, z bateria która straciła już swoje moce i pojemność, a jedyne co wchodzi w grę przy tej eksploatacji, to spokojna jazda dookoła domu.

Hmm, czy wy w końcu przestaniecie gadać ile macie lat? Dotyczy to nie tylko ciebie. I Gabriel, czy Toyah mówią tak samo. Ma się tyle lat ile ma się w głowie, ok. I tyle.  Skoro uważacie siebie za starych, to będziecie. Ja jestem o rok starszy od Toyaha. I zaczynam nowe życie. Tutaj w górach, w północnej Anglii i Szkocji południowej. Da się. Musi się dać, jak się czegos chce. Ja tego chciałem. I zrealizowałem to. Trwało to jakiś czas. I co z tego.

A w  gruncie rzeczy potwierdzasz wszystko to, co piszę czasem o Anglii. To zdechły trup. Taki, jakim był PRL. A tak teraz już zaczyna być wszędzie. I dlatego trzeba zacząć żyć obok.

I tak zacząłem żyć. Nie od dzisiaj. Tylko zmieniłem punkt siedzenia na zdecydowanie ciekawszy :-) Tak żyłem za komunizmu w Polsce. Mam więc doświadczenie. I życie w tej Anglii nie jest dla mnie niczym innym, jak za tych dawnych lat. Ale przynajmniej nie mam tego polskiego marudzenia na co dzień obok siebie. A tylko piękno natury. A to mam za oknem co dnia. 

______

Sam się Pan przesiądziesz to Tesli ..:). Tylko że bedzie ro więcej kosztowało. No ale faktycznie - oczadziałem przez to zaglądanie na blog Piotera...:).

Izrael ma gwarancje - potężne gwarancje i może teraz zrobić wszystko. Ni i w związku z tym aie tak głosno zastanawiam, kiedy Arabom lub Persom puszczą nerwy i jakie to skutki będzie miec na globalną sytuację?

Drogi Krzysztofie. Lat ma sie tyle ile ma, a nie tyle ile w glowie. Czasu wszystkim ubywa, to jest zasob ktory sie tylko i wylacznie wyczerpuje, mimo, ze zdarzaja sie sytuacje, po ktorych mozna powiedziec "dostalem drugie zycie".

Mam zamiar zyc na duzej intensywnosci, bo taki czas uwazam za najlepiej spedzony i musze miec z tego frajde, ktora sobie sam wymysle, a nie ktora mi ktos bedzie streczyl.

Mysle, ze angielska prowincja jest calkiem w porzadku. Spokoj, porzadek, ludzie, ktorych reguarnie spotykasz i wiesz czego sie po nich z grubsza mozesz spodziewac. Tak to pamietam z mojej ostatniej podrozy do Szkocji w 2018 roku. W miastach tego juz nie ma, a kazdym razie w Londynie wyglada to slabo. Waskie ulice jak w sredniowieczu i coraz wieksze samochody, to jeden z przykladow, ale to wlasnie na takich zasadach to sie tam nie klei.

trend z elektrykami sie juz odwrocil.

https://mobilityportal.eu/electric-vehicle-sales-germany/

To jest szajba, ktora jest tu cisnieta na chamca i upychana kolanem, ale to jest bez przyszlosci. Mysle, ze to jest tak jak z plyta kompaktowa. Sa juz wynalezione inne lepsze i wydajniejsze systemy, ale zbyt duze pieniadze zostaly juz utopione na starcie w EV i musza dostac jeszcze troche czasu, zeby to  zkapitalizowac. Nie jest to problem, ktory mi spedza sen z oczu.

Moj biznes jest jednak polaczony z Chinami, jak tutaj sie cos posypie, to bede szukal innych rozwiazan oczywiscie.

Ciezko jest mi ustalic jaki interes jest w tym, zeby zamknac kanal? Od 1860 to dziala i korzysci z tego sa oczywiste. W tej chwili swiat w tym aspekcie sie cofnal do roku 1850. To jest regres oczywisty, ktory bedzie kreowal mase innych dodatkowych i nieprzewidzianych problemow. Wlasciwie wszedzie, ale w Europie to z cala pewnoscia.

Izrael ma przejąć dystrybucję i zwyczajnie Suez pozwala omijać izraelskie pośrednictwom. Na udział w tej dystrybucji liczą też Turcy, Persowie i funkcjonowanie kanału zmniejsza wagę szlaku, który ma iść przez ich terytorium. A jeszcze jest wariant bardziej na połnoc przez Uzbekistan, Turkmeniw, Azerbejdżan, Gruzję i M. Czarne. Tak więc projektowany lądowo-morski szlak wschód-zachód wymusza likwidację Suezu. 

W końcu to sami Ametykanie zainstalowali gangi w Somalii. Najpierw ich tajnie uzbroili, a potem zrobili przed publiką wrestling, w którym powiedzieli "sorry, ale nie damy rady. A skoro my nie dajemy rady, to inni niech lepiej nie próbują". A wiesz co jest w tej narracji najśmieszniejsze? Że w Dżibuti swoje bazy morskie mają: Francja, Chiny, USA. Czyli tuż pid nosem Somalii jest od groma floty wojennej i nie "nie można złapać piratów". Vo są jak niewidzialbe drony...:). Czyli bajka dla potłuczonych.

Pamiętaj, że przez M. Południowochińskie przepływa 90% światowego handlu. A tak się składa, że na tym obszarze jest Tajwan, który leży dokładnie na Zwrotniku Raka (tak jak wiele krajów muzułmańskich). I jeśli Chińczykom ktoś pozwoli na blokadę Tajwanu, to żadnego towaru z importu nie otrzymamy przez jakiś czas. Stąd lepiej zrobić sovie zapas takich towarów...:).

Czytaj blog Piotera, to będziesz znał ryzyka...:).

A pamiętasz, jaką,trasę przebył twój towar wtedy? To byłoby dla mnie bardzo interesujące. 

Niestety co do optymalizacji, to mam same złe prognozy. Wg mnie ktoś specjalnie projektuje sytuacje, w których łańcuch dostaw się wydłuzy. Bo to pomaga potem w manipulowaniu cenami towarów i zwiększać marże w drastycznych rozmiarach. A większość firm wybierze opcję przerzucenia kosztów na klienta, niż zaryzykuje przestuj w produkcji. 

Najpewniejszy szlak to będzie dostawa z Ameryk. I myślę, że tak będzie wyglądał handel przez jakis czas - towar będzie szedł z Chin do USA, a z USA do Europy. Tak to widzę. Więc poszukaj sobie dobrego, uczciwego kooperanta w USA. Bo kierunek wschodni będzie obarczony dużym ryzykiem. I nawet opłyniecie Afryki może się nie udać...:). Magellan do Afryki nie dopłynął....

Ciezko mi powiedziec dokladnie. Kartony napewno byly w Turcji, a na koncu mialy banderole i naklejki Deutsche Bahn. To byl koszmar.

Ciekawe jak elektryki się sprawdzą w czasie  np. powodzi lub większego huraganu gdy pozrywane będą kable i nie będzie prądu. 
Można niby użyć generatora ale ładowanie trwa godziny a dobry generator w Stanach kosztuje od $7000 do $20000. Więc gdy trzeba szybko się ewakuować to elektryk odpada. 

"No tak. Ale czy panowie z Toyoty znają przyszłość tak naprawdę? ".....

Panowie z Toyoty to przyszłości może i nie znają, ale na pewno się znają na samochodach i ich produkcji.

Mogą w mediach trąbić że Tesla to najlepiej sprzedający się samochód, a ja widzę co się dzieje na drogach, przynajmniej w Stanach.

Średnio 80% tego co jeżdzi to japońskie i koreańskie wozy, a nawet oficjalnie piszą w gazetach, że elektryki w USA stanowią ok. 5-6%.

Japończycy, a w szczególności Toyota, nie stawiają wcale na elektryki, wprowadzają coraz szerzej hybrydy, które się sprzedają bardzo dobrze.

I to hybrydy głównie tradycyjne, tzn. nie typu "plug-in hybrid", tylko kombinacja silnika spalinowego z baterią elektryczną, która doładowuje się z slinika w czasie szybszej jazdy.

Administracja - nakazy, zakazy i strefy zawsze ostatecznie przegrają z ekonomią i zdrowym rozsądkiem.

Wspomniana Kalifornia - tam usiłują wprowadzać i sprzedawać elektryczne ciężarówki, na co ludzie pukają się w głowę: właściciele firm przewozowych, ekonomiści.

Taki elektryczny truck kosztuje ponad półtora raz więcej niż zwykły diesel, koszty ubezpieczenia niebotyczne, brak stacji ładowania, części, warsztatów naprawczych, obsługi.

Spowoduje to wzrost kosztów transportu, da po kieszeni sklepom, które podnosić zaczną ceny, i uderzy to w konsumentów.

Odpowiem Tolkienem....:). - "Świat się zmienia i przemija stary porządek. Nadchodzi czas orków, chyba że....". I tak ludzi nastraszą, że nie pozna Pan nawet Ameryki.

Już nie poznaję. 

A boję się i tak, i to już od urodzenia, więc i tak mi wszystko jedno.

Panowie z Toyoty kreuja produkty, ktore beda sprzedawac w przyszlosci.

W przypadku EV mamy do czynienia z bolszewickim modelem ekonomii, ktory musi byc wprowadzany na chama z systemem doplat i praniem mozgow o "czystym powietrzu", bo jesli wziac tylko pod uwage rachunek ekonomiczny i koszty, to nikt kto umie liczyc sie na te idiotyzmy nie zapisze.

Valserze...sprawa choroby małego Krzysia bardzo mocno mnie poruszyła.Dzięki Bogu i lekarzy wyzdrowiał i dalej mam go w pamięci i modlitwie.Byłam w podobnej sytuacji z moją córeczką na poczatku lat 80-tych.Wskutek nieustających chorób dziecięcych wytworzył się ropień na płucach.Sytuacja była tak beznadziejna,że liczyły się godziny.Opiekująca się oddziałem pani profesor sprowadziła właśnie jakiś preparat ze Szwajcarii samolotem,zgodę musiał wydać minister zdrowia,bo cena była zawrotna.

Ta kobieta miała "chody" i była nieustępliwa,pamiętam ten złowrogi czas,gdzie liczyły się godziny.Udało się,pamiętam jak padłam z wdzięczności na kolana i pocałowałam panią prof w rękę. Byłam nic nie znaczącym anonimem w komunie,ale byli ludzie,którzy mieli serce dla takich malutkich kruszynek.

Jednym słowem mam szczęście z córką do dobrych ludzi.I mnie także uratował genialny chirurg (jak na razie) w/s beznadziejnej,chociaż służba opieki zdrowotnej jest u nas pod psem,to jednak znów się udało.

Cieszę się,że żyjesz pełnią intensywnego życia,chociaż tu i ówdzie pewnie strzyka w kosteczkach. I tak trzymać!

Tu zgoda tylko co do tego, że model jest bolszewicki, choć bardziej adekwatne wydaje mi się określenie "hitlerowski", bądź "maoistowski". Przeciętny człowiek patrzy na zjawisko EV przez pryzmat akualnych cen tych samochodów, różne niedogodności, konieczny system dopłat etc. i stąd negatywne nastawienie. A tymczasem  konstruktorzy/autorzy tego zjawiska patrzą z perspektywy odmiennej. Oni wiedzą od dawna, że pięta achillesowa EV, czyli akumulator Li-ion, ze swoimi licznymi wadami to tylko etap przejściowy. A forsują go za pieniądze różnych nuworyszy podatnych na proekologiczną propagandę, tworząc przy okazji infrastrukturę EV i finansując liczne badania konieczne do wyjścia z tego etapu przejściowego. A badania te skierowane są na akumulatory Na-S i Li-S (sodowo- siarkowe i litowo- siarkowe, znane od lat kilkudziesięciu, lecz obarczone licznymi wadami, dla pokonania których konieczne są liczne i kosztowne badania i próby. Lecz ich zaletą, dotąd nie "skonsumowaną" jest taniość surowców (szczególnie dla Na-S) i znacznie lepsze parametry użytkowe ("zdolność" magazynowania na jednostkę masy czyli pojemność, czas ładowania, żywotność w liczbie cykli ładowania, tempo spadku pojemności w czasie). I właśnie odnotowane poważny sukces dla Li-S z litową katodą i siarkową anodą oraz węglanowym elektrolitem, bardzo bezpiecznym i odpornym na wysokie temperatury. Ten elektrolit sprawiał dotąd poważne problemy, sprzyjając tworzeniu wielosiarczkowów litu, rozpuszczających się w tymże elektrolicie i szybko prowadzących do destrukcji ogniwa. Problem ten zostal wreszcie rozwiązany przez zastosowanie specjalnej konstrukcji anody w oparciu o nanowłókna węglowe i specjalną alotropową postać siarki, co zapobiega powstawaniu tych szkodliwych wielosiarczków. Skutek tego ,a być taki, że akumaulator tej samej woelkości, jak dotychczasowe, wystarczy na przejechanie 1500 km, a liczba możliwych (apceptowalnych) ładowań wynosi 4000. Samochód z takim akumulatorem prędzej się "zajeździ" mechanicznie, niż jego akumutator straci akceptowalne parametry.

Oznacza to, że powstała w Zawierciu nowoczesna, największa na świecie fabryka utylizacji akumulatororów litowo-jonowych będzie "musiała" zutylizować wszystkie akumulatory Li-ion, jakie do tej pory wyprodukowano

No widzisz...Pacyfik nie jest problemem...:)

A "naftowcy" podejrzewam, że tez ani myślą o "złomowaniu" tych swoich rafierii, rurociągów, stacji paliwowych. Spokojnie czekają aż wrzawa ucichnie i zacznie sie nowy etap biznesu.

Nie można też wykluczyć "samopomocy". Samochód wyposażony w jakąś formę ładowarki (niedrogi DC-DC converter) może podładować swą baterię z baterii innego pojazdu. Takie rzeczy się zdarzają obecnie, więc nie wykluczajmy ich i na przyszłość

Co do cen tej infrastruktury to bylbym ostrożny - niewykluczone, że bedzie na odwrót. Teraz oczywiście ciągną do stacji ładowania "na mieście" grube kable z podstacji aby nastarczyć odpowiedniej mocy, szczególnie dla stacji wielostanowiskowych. Sporo to kosztuje, bo trzeba te kable zakopać pod asfaltem,czy kostką, zabezpieczając skrzyżowania z licznymi podziemnymi obiektami po drodze. Ale trend się odwraca - coraz częściej budują stacje "bezkablowe", zasilane z PV. I te napewno bedą tańsze od infrastruktury paliwowej, bo "paliwa" nie trzeba dowozić. Co prawda "zbiorniki" też będą przydatne, ale takie nieco mniejsze - nie na całą cysternę benzyny, lecz na ładowanie paru pojazdów w porze nocnej.

Przypominam, że trend jest oczywisty - samochody elektryczne mają być tańsze w zakupie, lepsze i tańsze w eksploatacji. Mało mechaniki - żadnych skrzyń biegów, dyferenacjałów, wałów, hamulców (z wyjątkiem ręcznych postojowych), bo hamowanie silnikiem z odzyskiem energii, i żadnych płynów (olejów silnikowych, płynów hamulcowycvh i chłodniczych (chyba że do klimy). Koszty konserwacji i napraw znacznie niższe, a energia często gęsto z własnych paneli na dachu. Ceny zakupu zapewne wiele niższe nie bedą, bo po co producenci mieliby rezygnować z ekstra zysków.

I wcale bym się nie zdziwił, gdyby Pan też sie przesiadł za lat kilka do elektryka. Sam bym też to chętnie zrobił. Mam nadzieję doczekać

Pomijają już nawet stłuczkę, naprawa takiego elektryka [a przecież każdy samochód może nawalić] jest nie dość że kosztowna bardzo, to jeszcze wymaga w większości przypadków

specjalistycznego warsztatu, pierwszy lepszy mechanik tego nie zreperuje.

Niedawno podawali tu w USA nawet oficjalnie:

w całym kraju jest ponad 150 tysięcy stacji benzynowych.

Stacji do ładowania elektryków jest koło ....50 tysięcy, z tego 1/4  nie działa, z przeróżnych powodów.

To jest okres początkowy - "infancy" jak zdaje się mawiają Amerykanie.

Ja tylko przypomnę słynną prognozę rozwoju transportu w Londynie gdzieś na przełomie poprzednich stuleci - jeśli to będzie tak przyrastać, to te konie za-rają  cały Londyn i nikt nie da rady tego wysprzątać.

Tu mamy nieco odmienny przypadek, lecz wartość prognoz może być identyczna - Gdyby na świecie wszędzie miało być tyle samochodów spalinowych, co w Stanach, to świat utonie w smogu benzynowo-dieslowskim. Jedyny ratunek w EV zasilanych słońcem. Co doskonale rozumieją w Chinach, gdzie już 1/4 to samochody elektryczne. A "stary" świat musi do tego dopiero dojrzeć

Powiem tak - przyszloscia bedzie wodor. Jest to swietny "magazyn" / "akumulator" energii.
Energie z "wiatrakow" czy paneli mozna uzyskiwac jedynie wtedy gdy jest wiatr czy w drugim przypadku slonce (a nie wtedy kiedy jest najbardziej potrzebna, to jest problem tych elektrowni).
Ale wytworzony prad mozemy wykorzystac do produkcji wodoru, ktory mozna przechowywac.

Jezeli chodzi o zbiorniki na wodor - mozna przechowywac sprezony albo w zbiornikach wypelnionych stopami metali, na przyklad FeTi

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0360319979901277

Jedna butla powiedzmy o poj. 1 l wypelniona takim stopem moze przechowac tyle wodoru co kilkulitrowa ze sprezonym.

Jak to mozliwe? Ano, wodor wchodzi w strukture metalu.

Ciekawa opcja - tak przechowywany wodor jest bezpieczny a aby go pobrac to trzeba butle podgrzac (czyli mozemy kontrolowac proces).

W Gdyni testuja autobus(y?) na wodor.

hyundai ma w ofercie:

https://www.hyundai.com/pl/pl/modele/nexo.html

P.S. Nie pisze tego jako "wyszukiwacz guglowy" ale jako praktyk bo pracowalem z wodorem w laboratorium.

rozwiązań jest więcej

panele wiatrowe, elektrownie szczytowo-pompowe na płyn dużej gęstości, grawitacyjne magazyny szynowe, materiały wybuchowe (są nawet silniki eksplozywne), amoniak , jako magazyn wodoru-transformacja jest już chyba z górki

https://mamstartup.pl/tomasz-gruszka-panel-wiatrowy-panel-wiatrowy-moze-stac-sie-pierwsza-turbina-wiatrowa-masowo-instalowana-w-strefie-miejskiej/

https://www.vox.com/2016/4/28/11524958/energy-storage-rail

https://www.rheenergise.com/how-it-works

Pozostaje zatem dotrwać do czasu okiełznania syntezy jądrowej.

"Tu mamy nieco odmienny przypadek, lecz wartość prognoz może być identyczna - Gdyby na świecie wszędzie miało być tyle samochodów spalinowych, co w Stanach, to świat utonie w smogu benzynowo-dieslowskim. Jedyny ratunek w EV zasilanych słońcem. Co doskonale rozumieją w Chinach, gdzie już 1/4 to samochody elektryczne. A "stary" świat musi do tego dopiero dojrzeć"

Tak, Chiny tłuką jak gwożdzie elektryki. Tanio jak barszcz, z $10 -15 tys, sztuka, tyle że się zaczyna sypać po 10-15 tysiącach mil.

Gubernator Kalifornii, Gavin Newsom już do tego dojrzał, bo chce wprowadzić wszędzie elektryki, łącznie z ciężarówkami [poroniony pomysł]. I podobnie parę innych stanów rządzonych

przez demokratów i postępowców chce udupić sprzedaż nowych samochodów spalinowych u dilerów od 2035 roku.

Nadzieja w tym że Trump wygra wybory i usunie to chore ustawodawstwo.

Jak pan sam zuważył  "alternatywne samochody" są w powijakach, zarówno elektryczne, hybrydy, do tego już robią napęd na ciekły wodór, na azot.

To potrwa dlugie lata, umasowienie produkcji, redukcja cen, stworzenie infrastruktury - ośrodków obsługi, warsztatów naprawczych, stacji ładowania.

Ja to widzę na przyszłość jako mieszankę na drogacg, i wcale elektryki nie muszą być dominujące.

A teraz, mam nową Toyotę Corollę - 2 litry silnik, 170 KM, chodzi jak szwajcarski zegarek. I cena z dodatkowym wyposażeniem $24 tysiące.

I miałbym się przesiąść do jakiejś Tesli za 60 tysięcy?

Ani mnie na to nie stać, ani mnie to nie interesuje.

Dania w to wchodzi

https://www.windisland.dk/

Takie projekty służą do wzrostu aktywów i ściąganiu kasy. Długi muszą mieć pokrycie w aktywach i przychodach okresów przyszłych. Na papierze.

Z tą zamożnością owego Zachodu jest bardzo różnie. Stare auta to nie synonim braku zamożności. Pęd do nowego i za kredyt ... to nie jest zamożność.